Motortoer Magazine

V7 Sport  - restauratie deel 1

> 

Technische gegevens

Prominent uitstekende cilinder

Details die de V7 Sport onderscheiden van de voorgaande V700 en de V7-modellen:

• frame dat vrijwel uitsluitend uit rechte pijpen bestaat

• verstevigd motorcarter

• cilinderinhoud van 750 cc

• wisselstroomgenerator

• kemerkende zwanenhals-stuurhelften, die zowel verticaal als horizontaal ingesteld kunnen worden

• dubbel oplopende remschoenen in grote remtrommel

 V7 Sport

De V7 Sport was in meer dan één opzicht een verbetering t.o.v. de gewone V7-modellen. Twee prominente ingenieurs hebben hun bijdrage geleverd aan dit model. Giulio Carcano, de bedenker van het oorspronkelijke model V7, vooral ontworpen als degelijke dienstfiets voor politie- en andere overheidsdiensten en Lino Tonti, die sportieve potentie zag in de imposante V-twin, mits het hele model maar een laag sportframe kreeg, krachtige dubbel oplopende remmen in het voorwiel en een meer op snel rijden gerichte zitpositie. Ook het motorblok moest natuurlijk aangepast worden aan de sportieve aspiraties.
Beide ingenieurs hadden hun sporen verdiend in de racerij. Giulio Carcano vooral in de jaren vijftig met de onverslaanbare ééncilinders en de weergaloze en ongeëvenaarde 500cc V8. Lino Tonti had later succes in de wegracerij bij o.a. Aermacchi, Bianchi en de aan Italiaanse verbeeldingskracht ontsproten Paton.
Met name Lino Tonti zou belangrijk zijn voor de ontwikkeling van de enigszins deftig aandoende oorspronkelijke V7 naar een veel slankere en sportievere wegracer, die uiteindelijk zou resulteren in de legendarische Le Mans.

Lees ook over de voltooide restauratie...

Terug naar Motortoer Magazine

30 november 2000 - © Motortoer V.O.F.