Proefrijden op Ducati

Kom proefrijden op één van onze demomodellen! Kom langs of maak een afspraak op 020-6826493. Onze demomodellen:

• Ducati Monster 1100 S
• Ducati Monster 696 Plus
• Ducati Hypermotard 1100 S
• Ducati Multistrada 1100 S
• Ducati Sport 1000 Mono/Biposto

Monster S2R 1000

De Monster S2R 1000 is een mix van sportiviteit en karakter, -de kracht van het 1000 Dual Spark motorblok en het vakwerk frame vormen een solide en betrouwbare combinatie. De S2R 1000 is de ideale keuze voor iedereen die kiest voor het ruige uiterlijk van de SR-serie met meer vermogen en de schoonheid en eenvoud van een luchtgekoeld motorblok

Onze sterkste luchtgekoelde Monster wordt aangedreven door een 1000cc Dual Spark motorblok. Dit blok levert 95 pk en is erg efficiënt en zeer betrouwbaar. Het 1000 DS motorblok is ontwikkeld volgens een aantal specifieke richtlijnen zoals verhoging van het brede lineaire vermogen en meer efficiency, en dit heeft geleid tot een perfect resultaat ideaal voor de S2R 1000. De Dual Spark oplossing geeft een betere verbranding en meer vermogen, vooral bij een laag en midden toerental, en in combinatie met de geavanceerde brandstofinjectie en het computergestuurde motormanagement blijft de 1000 DS een geweldige sensatie.

De upside-down Showa voorvork en de Sachs achterschokbreker garanderen een goede wegligging en zijn verstelbaar, zodat de motor geheel naar eigen rijstijl en de belasting kan worden ingesteld. En met het uitstekend presterende Brembo remsysteem is deze grote luchtgekoelde Monster helemaal compleet.

Kleuren: rood met witte streep, zwart met witte streep

€ 11.406,-

Monster S4RS Tricolore Testastretta

Het paradepaard

Een van de meest gevraagde Ducati modellen zijn de Tricolore versies. Modellen zoals de F1 750, 851 en de meer recente 1098 S Tricolore, in beperkte aantallen geproduceerd, vertegenwoordigen het beste van het beste en hebben inmiddels een legendarische status gekregen.

Voor 2008 zal Ducati een speciale versie van de S4Rs produceren in de Tricolore kleuren. Geheel naar zijn reputatie geeft de S4R S Tricolore de ware ziel van Ducati weer. De erfenis van Italiaans design komt tot zijn recht door de kleuren van de Italiaanse vlag en zijn sportieve hart kan niet beter benadrukt worden dan door de race technologie en prestaties die het bevat.

De Monster S4R S Tricolore doet zijn naam eer aan en is het paradepaard van de Monster familie.

Kleuren: tricolore

€ 17.349,-

Ducati Monster 696

Evolutie van de soort

De nieuwe Ducati Monster 696 is de laatste generatie naakte motoren en het ultieme op het gebied van spanning voor in de stad. Cruise met de Monster 696 via je favoriete routes door het centrum of spoor hem aan om zijn donkere kant te showen die meer vermogen dan ooit heeft.

Zonder af te doen aan het traditionele silhouet van de Monster is de 696 gespierder dan ooit. Van de brede tank tot de wespentaille van het comfortabele zadel, welke voor meer ‘voetzekerheid’ zorgt voor de verkeerslichten. Het vakwerkframe met dikkere diameter loopt stijlvol door in een aluminium subframe en swingarm, terwijl de minimalistische instrumentatie met heldere aanduidingen in mooi contrast staan met de brutale dubbele dempers aan de achterzijde van de Monster om zo het stoere uiterlijk te onderstrepen.

De tank is gemaakt van ingenieus ontworpen kappen die afneembaar zijn om snelle en makkelijke kleurwisselingen toe te passen, wat het veranderen van de persoonlijkheid van je Monster nog makkelijker maakt. Het kontje van de 696 is makkelijk te verwijderen om zo de kleurstelling compleet te veranderen of plaats te bieden aan je favoriete passagier.

Kleuren: rood, zwart, paarlmoer wit

€ 8.790,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati Monster 696+

Het traditionele silhouet vernieuwd

Gedurende zijn gehele gevestigde geschiedenis is de Monster’s cultuur altijd aangetrokken geweest door personalisatie. De 696+ is een model gepersonaliseerd door de fabriek met een aantal design touches om je te onderscheiden van de menigte. Een aerodynamische eenpersoonscover creëert een mooie afgewerkte look van een racemotor. De cover is gemakkelijk los te maken om plaats te maken voor je passagier. Het nette kuipje brengt een gelijksoortige flair aan de voorkant van de motor.

De ergonomie van de 696+ is sterk verbeterd door middel van subtiele maar effectieve veranderingen aan de rijpositie. Een kortere afstand tot het stuur en een iets lagere, meer voorwaartse positie van de voetsteunen samen met de laagste zitpositie van elke Ducati ooit en een reductie in gewicht stellen elke rijder in staat de Monster te besturen.

Kleuren: rood, zwart, paarlmoer wit

€ 9.150,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati Monster 1100

1100% Monster

Ontworpen voor hen die een statement willen maken in stijl. De Monster 1100 is de nieuwe standaard in kwaliteit en staat bovenaan de Monsterfamilie. Dit meesterwerk in stijl en prestaties wordt aangedreven door het legendarische en charismatische 1100cc Desmodromische L-twin motorblok, dat bekend staat om zijn koppel en adembenemende acceleratie. De Monster 1100 is met één doel ontworpen, namelijk om het naked bike concept te herdefiniëren met Italiaans design en opwindende prestaties.

De Monster 1100 is de lichtste in zijn klasse: met de 1100 S die 168 kg weegt en de 1100 van slechts 169 kg! De exceptionele handelbaarheid gecombineerd met een legendarisch koppel van het Desmoblok resulteert in een pure, op adrenaline gestookte rit. De lichtgewicht 5-spaaks Marchesini wielen verlagen het onafgeveerde gewicht en ook de enkelzijdige achterbrug draagt met stoere looks positief bij aan de gewichtsvermindering en de totale wegligging. De verbeterde grondspeling maken extreme hellingshoeken mogelijk waarmee je het sportieve karakter van de Monster 1100 maximaal te verkennen.

De krachtbron van de Monster 1100 is het legendarische luchtgekoelde, Desmodromische 1100cc motorblok met 95 pk en een onmiskenbaar Ducati karakter. Het motorblok levert een enorme acceleratie en een fantastisch breed vermogensbereik, ook op de meest uitdagende wegen. Het indrukwekkende koppel van 103Nm geeft je bij elke aansporing weer een enorme kick

De 43mm Showa voorvork en Sachs achterdemper zijn volledig instelbaar naar jouw eigen rijstijl om je zo de perfecte feeling met het wegdek te geven. Het korte opengewerkte frame dat is ontwikkeld in samenwerking met Ducati Corse heeft dezelfde buizendikte en diameter als de 1098R, terwijl de achterbrug afgeleid is van de techniek van de Desmosedici RR. De fantastische Brembo remmen beschikken over radiale 4-zuiger remklauwen die aangrijpen op 320mm schijven, een ideale set-up voor optimaal remvermogen.

Kleuren: rood, grijs, metallic zwart

€ 12.500,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati Monster 1100 S

Monster 1100 S: the best you can get

De Monster 1100S is lichtgewicht, kracht, design en exclusiviteit in zijn puurste vorm. De ‘S’ beschikt over een volledig instelbare 43mm titanium gecoate Öhlins voorvork en een Öhlins achterdemper met instelbare voorspanning en retourdemping. Aan de voorzijde is hij voorzien van lichtgewicht aluminium remschijfophanging die de roterende massa verlagen. Tot slot is de S uitgerust met carbon riemdeksels, carbon hitteschildjes voor de uitlaat en een carbon voorspatbord die het totale gewicht met nog eens 1 kg verlagen.

Met slechts 168 kg is de Monster 1100 S de lichtste in zijn klasse. De exceptionele handelbaarheid gecombineerd met een legendarisch koppel van het Desmoblok resulteert in een pure, op adrenaline gestookte rit. De lichtgewicht 5-spaaks Marchesini wielen verlagen het onafgeveerde gewicht en ook de enkelzijdige achterbrug draagt met stoere looks positief bij aan de gewichtsvermindering en de totale wegligging. De verbeterde grondspeling maken extreme hellingshoeken mogelijk waarmee je het sportieve karakter van de Monster 1100 S maximaal kunt verkennen.

Kleuren: rood, paarlmoer wit

€ 14.790,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati MTS 1100

Een genot op iedere weg

De nieuwe Multistrada 1100 verbreed de horizon voor iedereen die ‘sportmotor rijder’ is maar toch een motor willen hebben die zeven dagen per week gebruikt kan worden. Het rijden met de Multistrada maakt van iedere weg een uitdaging. Het pittige nieuwe 1100 Desmo L-Twin blok levert een nog soepeler vermogen met een koppelrijke trekkracht en levert, in combinatie met het verfijnde rijwielgedeelte, een betrouwbare handelbaarheid en optimaal comfort, zelfs op lange afstanden.

Het onmiskenbare vakwerkframe in combinatie met de volledig instelbare vering stelt de Multistrada in staat om zich aan ieder wegtype en rijstijl aan te passen. Het comfort voor de berijder is verder verbeterd door het nieuwe trillingvrije stuur.

Unieke rijeigenschappen, het krachtige nieuwe 1100 motorblok en allerdaags comfort geven de veelzijdige Multistrada een unieke persoonlijkheid in Ducati stijl.

De 1100 is de meest recente ontwikkeling van het Multistrada concept dat begin 2003 door Ducati geïntroduceerd werd. Het bevat alle innovaties die geholpen hebben om de Multistrada als referentiepunt neer te zetten voor een totaal nieuw marktsegment.

De karakteristieke topkuip die uit twee delen bestaat, voorzien van een ruitje dat met het stuur meebeweegt, zorgt voor een goede windbescherming. De unieke tank die doorloopt tot onder het zadel is uit één deel gegoten en levert een tankinhoud van 20 liter op. Een van de innovaties op de Multistrada 1100 is de toepassing van een sensor voor de brandstof reserve. De werking van zowel de meter voor het brandstofniveau als de nieuwe sensor zorgt te aller tijden voor een betrouwbare en constante weergave van de resterende brandstof.

Kleuren: rood

€ 13.500,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati MTS 1100 S

The ultimate

Door zijn vering van wereldklasse is de Multistrada 1100S er voor de rijders die het uiterste vragen op het gebied van sportprestaties. Deze is gebaseerd op de Multistrada 1100 maar is uitgerust met een aantal onderdelen die van de Superbikes afkomen, inclusief volledig instelbare Öhlins vering en carbon accenten.

De Multistrada 1100S is een motor die in staat is om zijn sportprestaties te accentueren met veelzijdigheid als eigenschap dat van hem een winnaar maakt.

De 1100 S is uitgerust met een aantal racecomponenten zoals het carbon voorspatbord en carbon afdekkappen voor de aandrijfriemen en een exclusief aluminium stuur met trillingsdempers. De prestigieuze Öhlins vering, afgeleid van de Superbikes, geven de 1100S een superieur rijgedrag en een exclusief uiterlijk.

Het rijwielgedeelte is dezelfde als waarmee de Multistrada altijd al mee uitgerust is en geeft de motor een extreme veelzijdigheid met allround prestaties. De Multistrada 1100S verkrijgt zijn “S”status door gebruik van de complexe vering en de sport instellingen op een toch al fantastisch presterende motor. Het levert ware Superbike prestaties, razendsnel bochtenwerk en scherp sturen.

De voorkant is uitgerust met 43mm Öhlins vorkpoten die een TIN behandeling hebben gehad om wrijving te verminderen en worden aan de achterkant bijgestaan door een enkele volledig instelbare schokbreker met een apart geplaatst regelmechanisme voor de veervoorspanning voor een Superbike achtig rijgedrag.

Kleuren: rood, zwart, paarlmoer wit

€ 15.300,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati Hypermotard 1100

Bochten, bochten, bochten...

De Hypermotard berijden is de weg domineren. Brede, taps toelopende stuurgrepen geven de rijder volledige controle over het asfalt, en door het lange zadelontwerp kan de rijder comfortabel naar voren en achteren bewegen - naar voren bij het ingaan van de bochten en vervolgens weer naar achteren voor maximale grip bij het uitkomen van de bocht.

Een vakwerk frame met stijve driehoeken en een op het circuit geteste frame geometrie gaan samen met een geavanceerde vering. We beginnen met de superieure wegligging van de enorme 50mm Marzocchi voorvork, bevestigd door middel van een kroonplaat met driedubbele schroeven, en voeg daar een volledig verstelbare schokbreker aan toe, gemonteerd op een stevige single-sided swingarm aan toe. Lichte Marchesini wielen gaan samen met twee radiaal geplaatste Brembo remklauwen met vier zuigers, die zich vastbijten in de twee nieuwe lichtgewicht 305mm remschijven vóór en een 245mm remschijf achter, om deze opwindende motorfiets nog beter onder controle te krijgen.

De nieuwe 1100 Desmo motor levert een krachtig koppel en vermogen met een soepel en lineair verloop. De krachtige lichtgewicht motor is het resultaat van meer dan dertig jaar ontwikkeling van tweekleppers bij Ducati. Eén rit met de 1100 is genoeg om te begrijpen waarom journalisten overal ter wereld deze motor hebben uitgeroepen tot het perfecte motorblok voor motorfietsen. In overeenstemming met zijn agressieve image beschikt de Hypermotard motor over een droge koppeling geheel in racestijl.

Kleuren: rood, paarlmoer wit

€ 13.000,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati Hypermotard 1100 S

Wanneer te veel nog niet genoeg is

De 1100 S is het ultieme in topprestaties. De ‘S’ maakt de Hypermotard nog spannender met zijn Marzocchi 50mm voorvork met TiN (TitaniumNitride)coating en een racewaardige volledig verstelbare Öhlins schokbreker achter, voor een superbe wegligging. De ongelooflijke remkracht van de Brembo Monobloc remklauwen en lichtgewicht machinaal afgewerkte wielen van gesmeed aluminium maken dit imposante chassis compleet, terwijl de carbon vorkbeschermers, de kappen van de distributieriem, het achtergedeelte en de voorbumper onmiskenbaar de ‘S’-status uitstralen.

Voor een motor die zoveel vermogen heeft als de Hypermotard 1100S is remvermogen essentieel. Door dezelfde Brembo Monoblock remblokken te gebruiken als die van de 1098 Superbike, ben je verzekerd van de beste stopkracht ter wereld. Elke remklauw bestaat uit één geheel in vergelijking tot de conventionele remklauw uit twee delen. De remklauw is hierdoor veel stijver en zorgt voor een constante remkracht en een beter gevoel bij het remmen.

Professionele coureurs weten dat één van de beste manieren om de handelbaarheid en de prestaties van een motor te verbeteren is om het onafgeveerde gewicht te verlagen door superieur lichte wielen te monteren. Zelfs van een afstand vallen de zwarte Marchesini wielen met rode decoratie streep op en bevestigen het sportieve karakter van de ‘S’. Doordat zowel het voor- als achterwiel is gesmeed uit een machinaal bewerkte legering zijn ze beduidend lichter, wat zorgt voor een lager vertragingsmoment en betere handelbaarheid en een directer stuurgedrag. Op deze velgen zijn de nieuwste Pirelli Diablo Corsa III banden gemonteerd. Deze zijn ontworpen om raceprestaties te leveren op de weg: ze warmen snel op, geven goede feedback, zijn stabiel bij hard remmen en hebben een dual compound achter. De lichtgewicht prestaties en het extreme uiterlijk van de ‘S’ worden verder versterkt omdat er niet is bespaard op het gebruik van carbon. Het is onder andere gebruikt voor de vorkpoot bescherming, distributieriem kappen en de spatborden.

Het Ducati Data Analyzer (DDA) pakket bestaat uit een analysesysteem om de data die verzameld is tijdens ritten of circuitsessies uit te lezen. Deze kit, die normaal gesproken alleen wordt gebruikt op racemotoren, biedt de mogelijkheid om een grondige analyse te maken van de prestaties van de Ducati en om de effectiviteit van de rijstijl van de berijder te meten.

Kleuren: rood, zwart

€ 15.300,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati 848

Lichtgewicht bewegingen – zwaargewicht vermogen

De nieuwe 848 heeft alle prestatiekenmerken van de Superbike familie, met toevoeging van zijn eigen innovaties die een nieuwe betekenis geven aan de middengewicht klasse sportmotoren.

De woorden ‘wendbaar’ en ‘sierlijk’ geven een goed beeld van de 848. Met een gewicht van 168 kg. is de 848 maar liefst 20 kg lichter dan zijn voorganger. Ook ten opzichte van zijn grotere broer, de 1098, is er een beduidend verschil van 5 kg.

Het geavanceerde blok van de 848 is geproduceerd volgens een verbeterde methode waarbij het metaal onder druk wordt gegoten. Niet alleen wordt er op deze manier gewicht bespaard op het blok (meer dan 3 kg), ook zorgt deze methode voor een gelijkmatige dikte van alle wanden die daardoor nog sterker zijn. Andere verbeteringen zijn de ‘natte’ koppeling die 1 kg lichter is, een hogere duurzaamheid, ,meer gevoel met de koppeling en een stillere bediening.

Bij de eerste draai met gashendel laat het Testastretta Evoluzione blok duidelijk weten dat de regels zijn veranderd. Met 134 pk is de 848 niet alleen 30% sterker dan zijn voorganger, maar ligt de gewicht/ vermogen verhouding hoger dan de krachtige 999.

Kleuren: rood, paarlmoer wit

€ 15.790,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati 1198

Ontwikkeld met de stopwatch

De 1198 is een volbloed racemotor, zo simpel is het. Hij is direct te herkennen aan zijn racy, no-nonsense uitstraling. Prestaties staan voorop en dat is terug te zien in elk detail.

De karakteristieke hoge achterkant en de compacte voorzijde gecombineerd met de dubbele seat-pipes en de enkelzijdige achterbug zijn een toonbeeld van legendarisch ontwerptalent op het gebied van aerodynamica en wenbaarheid. Voeg daar het 1198 Testrastretta Evoluzione motorblok aan toe en het resulteert in een Ducati Superbike met pure sportprestaties die er zelfs snel uitziet als hij geparkeerd staat.

De 1198 beschikt over een volledig instelbare 43mm Showa voorvork, waarvan de binnenpoten behandeld zijn met een oxide behandeling die de weerstand verlaagt. De technische oplossingen van de 1198 zijn direct afgeleid uit het WK Superbike, waar het ‘R’ model met Troy Bayliss de titel won in 2008. Van cilinderinhoud en –specificaties tot de geavanceerde elektronica, veel details die Troy aan het kampioenschap hebben geholpen zijn in productie genomen op de 2009 wegversie, de 1198. Nog nooit heeft een fabrieksrijder zo veel invloed gehad op een productiemotor.

Kleuren: rood, paarlmoer wit

€ 20.300,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati 1198 S

‘S’ prestaties

‘S’ prestaties De S versie van de 1198 heeft 170 pk, maar weegt slechts 169 kg en beschikt over nog meer World Superbike technolgie dan ooit. De ‘S’ heeft dezelfde basis als de standaard 1198, maar is voorzien van hoogwaardige veringsonderdelen, GP-stijl velgen, tractiecontrole en het Ducati Data Analyzer systeem.

De hoogwaardige en volledig instelbare 43mm Öhlins voorvork, waarvan de binnenpoten behandeld zijn met een oxide behandeling die de weerstand verlaagt, volet elke imperfectie in het asfalt aan. Eén van de belangrijkste eigenschappen van de Öhlins vering is de manier waarop het raakvlak tussen weg en band communiceert, waardoor de bestuurder volledige controle heeft. Aan de achterzijde is de motor uitgerust met een Öhlins monoshock, die de enkele achterbrug verfijnd stabiliseert. Het Öhlins pakket wordt tot slot aangevuld met de instelbare stuurdemper.

Kleuren: rood, metallic zwart

€ 24.790,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati 1098 R

De lichtste en meest krachtige tweecilinder ooit

De nieuwe 1098R is de meest krachtige en lichtste tweecilinder ooit door de fabriek in Borgo Panigale geproduceerd en heeft de hoogste koppel/gewichtsverhouding in de Superbike categorie.

De 1098R is het kroonjuweel van de succesvolle Superbike familie en het vertegenwoodigd de meest ultieme racetechnologie dat ooit is toegepast op een Superbike. De ingenieurs en coureurs van Ducati Corse hebben nauw samengewerkt met de R&D afdeling gedurende de ontwikkeling van dit project om een echte race machine te produceren, een meesterwerk van ongelooflijke prestatie en innovatie. De gegevens spreken voor zich. Deze Hypersport motor heeft maar liefst 180pk en een ongelooflijk koppel van 13.7kgm

Het gewicht van de motor bevestigd de raceorigine van de 1098R; met 165kg staat deze motor vooraan in deze categorie. De doorontwikkeling van het Testastrettra Evoluzione motorblok vindt zijn bekroning als nieuwste krachtbron in de meest recente toevoeging aan de Ducati Familie; de 1098R.

Dit nieuwe motorblok is in nauwe samenwerking tussen de ingenieurs van de productie en race afdeling ontwikkeld. Dit nieuwe motorblok is uitgerust met dezelfde componenten die ook terug te vinden zijn in de 1098 F08 die het tegen zijn Japanse rivalen op zal nemen in het Superbike Wereldkampioenschap 2008. De R versie van de 1098 is opgeboord naar een cilinderinhoud van 1198cc. De boring is verhoogd van 104mm naar 106mm met een slag van 67.9mm met als resultaat een opmerkelijke ratio van 1.56 die de overvierkante lay-out van de motor compleet maken.

De krachtige vermogensafgifte van 180pk (132.4 kW) bij 9750 tpm en een koppelwaarde van 13.7 kgm (134Nm) bij 7750 tpm plaatsen de 1098R aan de top van zijn segment. Het is de meest krachtige tweecilinder productiemotor in de geschiedenis en een passende beloning van de onophoudelijke inventiviteit van de ingenieurs in Borgo Panigale.

Bij iedere 1098R wordt een race-kit bijgeleverd dat exclusief voor circuitgebruik is ontwikkeld en bestaat uit een paar carbon “102dB” dempers die samen met een speciale ECU het vermogen verhogen. Deze ECU activeert ook het DTC (Ducati Traction Control) systeem die op 8 verschillende niveaus in gesteld kan worden via het digitale dashboard.

Kleuren: rood, zwart

€ 40.000,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati 1098 R Troy Bayliss

De lichtste en meest krachtige tweecilinder ooit

De nieuwe 1098R is de meest krachtige en lichtste tweecilinder ooit door de fabriek in Borgo Panigale geproduceerd en heeft de hoogste koppel/gewichtsverhouding in de Superbike categorie.

De 1098R is het kroonjuweel van de succesvolle Superbike familie en het vertegenwoodigd de meest ultieme racetechnologie dat ooit is toegepast op een Superbike. De ingenieurs en coureurs van Ducati Corse hebben nauw samengewerkt met de R&D afdeling gedurende de ontwikkeling van dit project om een echte race machine te produceren, een meesterwerk van ongelooflijke prestatie en innovatie. De gegevens spreken voor zich. Deze Hypersport motor heeft maar liefst 180pk en een ongelooflijk koppel van 13.7kgm

Het gewicht van de motor bevestigd de raceorigine van de 1098R; met 165kg staat deze motor vooraan in deze categorie. De doorontwikkeling van het Testastrettra Evoluzione motorblok vindt zijn bekroning als nieuwste krachtbron in de meest recente toevoeging aan de Ducati Familie; de 1098R.

Dit nieuwe motorblok is in nauwe samenwerking tussen de ingenieurs van de productie en race afdeling ontwikkeld. Dit nieuwe motorblok is uitgerust met dezelfde componenten die ook terug te vinden zijn in de 1098 F08 die het tegen zijn Japanse rivalen op zal nemen in het Superbike Wereldkampioenschap 2008. De R versie van de 1098 is opgeboord naar een cilinderinhoud van 1198cc. De boring is verhoogd van 104mm naar 106mm met een slag van 67.9mm met als resultaat een opmerkelijke ratio van 1.56 die de overvierkante lay-out van de motor compleet maken.

De krachtige vermogensafgifte van 180pk (132.4 kW) bij 9750 tpm en een koppelwaarde van 13.7 kgm (134Nm) bij 7750 tpm plaatsen de 1098R aan de top van zijn segment. Het is de meest krachtige tweecilinder productiemotor in de geschiedenis en een passende beloning van de onophoudelijke inventiviteit van de ingenieurs in Borgo Panigale.

Bij iedere 1098R wordt een race-kit bijgeleverd dat exclusief voor circuitgebruik is ontwikkeld en bestaat uit een paar carbon “102dB” dempers die samen met een speciale ECU het vermogen verhogen. Deze ECU activeert ook het DTC (Ducati Traction Control) systeem die op 8 verschillende niveaus in gesteld kan worden via het digitale dashboard.

Kleuren: zie foto

€ 44.000,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati GT 1000

De Gran Turismo traditie

De vorm van de GT1000 is een moderne interpretatie van de klassieke lijnen van de originele GT uit de jaren ’70. De slanke ergonomische brandstoftank heeft twee uitsparingen aan de zijkanten voor een zo groot mogelijk comfort van de benen van de berijder en is voorzien van een mooie chromen tankdop. Het voor- en achterspatbord en de zijpanelen zijn ook afgeleid van de originelen uit de jaren ’70. Veel onderdelen zoals de bovenste kroonplaat en de bevestigingspunten van het stuur zijn gemaakt van gepolijst aluminium die goed passen bij de chromen afwerking van de wielen, het stuur, de achteruitkijk spiegels en het dashboard. Het uitlaatsysteem is ook verchroomd en is gemaakt van buizen met een dubbele wand om er voor te zorgen dat het chroom op de uitlaten intact blijft. Het ALS450 vakwerkframe en de achterbrug zijn voorzien van een glanzend zwarte kleur. Ze zijn gelijk aan die van de Sport1000 met als verschil dat de achterbrug is voorzien van bevestigingspunten voor de dubbele schokbreker en de zijpanelen. Licht, stevig en mooi, ze zijn perfect voor de GT1000 zorgen voor een perfecte wegligging.

De GT1000 maakt gebruik van een stalen achterbrug die gemaakt is van buizen met een diameter van 60mm en een wanddikte van 2mm. Deze dubbele achterbrug heeft is verbonden door een elliptische dwarsverbinding dat de stijfheid verhoogd en een positieve uitwerking heeft op het stuurgedrag.

De Sport GT1000 is voorzien van een Marzocchi 43mm upside down voorvork terwijl de vering van de achterkant voor rekening wordt genomen door dubbele Sachs achterschokbrekers waarvan de veervoorspanning instelbaar is. Deze dubbele Sachs achterschokbrekers hebben een verfijnde afwerking; de aluminium veertop, zwarte veren en een heldere veerpoot roepen de stijl van het verleden op.

De voorremmen van de GT1000 bestaan uit twee Brembo remklauwen net 30 en 32mm zuigers die thermisch geïsoleerd zijn. De schijven zijn half zwevend met een diameter van 320mm en 4 mm dik. De achterrem bestaat uit een Brembo remklauw met een enkele zuiger met een diameter van 245 mm.

De GT1000 heeft roestvrij stalen verchroomd uitlaatsysteem. Dit systeem is voorzien van kenmerkende dubbele uitlaatdempers die aan beide zijden van de motor geplaatst zijn voor een symmetrisch uiterlijk.

Kleuren: grijs, zwart

€ 11.700,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati GT 1000 Bicolore

Eerbetoon

Nieuw dit jaar op de GT1000 is het nieuwe Two-Tone kleurenschema, klassiek zilver met gerookt grijs dat gebaseerd is op de kleurstellingen van de originele Ducati GT750 uit 1971.

De GT1000 is ontwikkeld als eerbetoon aan de Ducati GT modellen uit de jaren ’70 en ideaal voor dagelijks gebruik. Dankzij de perfecte balans tussen het comfort van het vakwerkframe en de prestaties van het L-twin motorblok is de GT perfect voor alleen rijden of met een passagier achterop.

Ieder onderdeel is gemaakt met oog voor kwaliteit en ontwerp met presteren in gedachte en dat is precies zoals het moet zijn met een model dat gebaseerd is op de historische modellen van Ducati. Ondanks zijn ongekend klassieke inspiratiebron is de GT door en door modern als het aankomt op vermogen, stuurgedrag en veiligheid.

Het gevoel dat u krijgt op de GT1000 is er een van comfort en complete controle. De rijpositie is rechtop en comfortabel. Het dubbele zadel is comfortabel, heeft een klassieke vorm en heeft het Ducati logo op de achterzijde staan. De voetsteunen van de berijder zijn naar voren geplaatst voor maximaal comfort en een optimale grondspeling en omdat de GT1000 een echte tweezitter is zijn ook de voetsteunen voor de passagier ontworpen voor maximaal comfort, ook voor de lange ritten.

Kleuren: bicolore; zie foto

€ 11.900,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati GT 1000 Touring

De Gran Turismo traditie

De essentiële schoonheid en stijl van de Ducati GT modellen uit de jaren 70 zijn terug te vinden in de Ducati GT 1000 Touring. Een motorfiets om elke dag mee te rijden met een perfecte balans tussen comfort voor 2 personen en Ducati Desmo vermogen. De GT 1000 Touring heeft vele kenmerken die heimelijk doen denken aan vroeger, maar in alles is het een geheel moderne motorfiets.

In 1971 was de GT een motor voor dagelijks gebruik. De GT combineerde een sportief karakter met toereigenschappen en een goed uitgebalanceerd Italiaans uiterlijk. Met zijn duozadel en enkele koplamp was het een essentiële motorfiets vergelijkbaar met de o.a. hedendaagse Naked motoren. Het was een allerdaagse motorfiets, maar met een ongekende schoonheid. Het L-twin motorblok was geheel in het zicht geplaatst om met zijn elegante lijnen te kunnen pronken. Dubbele chromen uitlaatdempers accentueerden het aantrekkelijke lijnenspel van de motorfiets. Dagelijkse prestaties waren nog nooit zo mooi uitgevoerd, tot nu.

Ondanks zijn klassieke styling is de GT 1000 Touring ontworden om moderne prestaties neer te zetten. Met zijn comfortabele rechte zithouding voor zowel bestuurder als duo passagier, is het de perfecte partner voor dagelijks gebruik of een weekend toeren in de bergen. De GT wordt van vermogen voorzien door het meest geavanceerde luchtgekoelde 1000 DS motorblok.

Kleuren: zwart

€ 12.300,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)

Ducati Sport 1000 S

Aantrekkelijk en agressief

Door de trend van compromisloos individualisme uit de jaren ’70 te volgen is er geboorte gegeven aan de Sport 1000 S, die met zijn klassieke aërodynamische halve kuip de styling van de “Race” modellen van dat tijdperk imiteert.

Het kan een tweezitter zijn maar de Sport 1000 S behoud alle kenmerken van een Café racer, met als toegevoegde waarde dat je zowel alleen of met zijn tweeën kan genieten van zijn indrukwekkende kracht.

De kleurstelling is voorzien van een klassieke witte streep en een rode kleur van zowel het frame als het plaatwerk. De aluminium spaakvelgen, de naaf, het uitlaatsysteem en een aantal onderdelen van het motorblok zijn in het zwart uitgevoerd en contrasteren mooi met het rode frame.

Dit effect geeft de Sport1000 S een aantrekkelijke en agressief uiterlijk zonder zijn retro vorm en charme te overheersen. Het verwijderbare buddy kapje draagt bij aan het typische uiterlijk van een Café Racer, maar als je deze verwijdert treft je een comfortabel zadel aan. Bovendien is de Sport 1000 S voorzien van een topkuip in onmiskenbare jaren zeventig stijl.

De Sport 1000 S is gebouwd met oog voor kwaliteit van de onderdelen en het Ducati DNA. Het uit de racerij afkomstige vakwerkframe en sportieve vering geven de motor een uitstekende wegligging. De Sport 1000 S is voorzien van een Marzocchi 43 mm upside down voorvork terwijl de vering van de achterkant voor rekening wordt genomen door dubbele Sachs achterschokbrekers die volledig instelbaar zijn. Deze vering voorziet de motor van een sportief betrouwbaar stuurgedrag dat een comfortabele rit garandeert als u er met zijn tweeën op zit.

Kleuren: rood met witte streep, zwart met witte streep

€ 13.600,-

Techniek, maten, gewicht (www.ducati.nl)