|
Motoleggera 65 - "Guzzino"
Guzzino was eigenlijk de bijnaam voor een lichtgewicht motorfiets die Moto
Guzzi na de oorlog bouwde om te voldoen aan de enorme behoefte aan persoonlijk transport. De officiële
naam luidde Motoleggera 65.
Zoals de naam al aangaf had de motor een cilinderinhoud van slechts 65 cc. Ook het gewicht van 45
kilo was zeer gering. De motor had een nog wat ouderwetse parallellogram-voorvork met een enkele
veer tussen de geperst stalen vorkbladen. De achtervering ziet er weer verrassend modern uit met
horizontaal gemonteerde schroefveren. De achtervork bestond ook uit geperst stalen platen.
De kleur was doorgaans Italiaans rood, wat deze kleine fiets een zeer aantrekkelijk uiterlijk gaf.
Moto Guzzi produceerde vele duizenden exemplaren en leverde ze onder andere, voorzien van
zijkoffers, aan de Italiaanse posterijen. Vanaf 1954 ging het model in licht gewijzigde vorm verder
onder de naam Cardellino, hoewel men ze in de volksmond Guzzino (kleine Guzzi) bleef
noemen. Pas in 1965 werd de Guzzino uit productie genomen. In die tijd was de
motorinhoud gegroeid naar een duizelingwekkende 85 cc!
Over de Guzzino van Motortoer...
Dit exemplaar werd geïmporteerd uit Italië door een particulier en naar Motortoer
gebracht met het verzoek hem in oude glorie te restaureren. De restauratie verliep vrij
gemakkelijk. Het enige probleem bleek een nieuwe zuigerpen met borgveren te zijn, vanwege de
ongebruikelijke diameter van 11 mm. Uiteindelijk werd een nieuwe zuigerpen op de draaibank gemaakt.
Inmiddels rijdt de Guzzino, een indrukwekkend rookgordijn achterlatend in de straten van de
Amsterdamse Staatsliedenbuurt.
Een kenteken aanvragen...
Nadat de restauratie voltooid was, kwam het aanvragen van een kenteken voor de eigenaar. Maar bij de aanschaf in Italië had hij geen enkel papiertje meegekregen waaruit blijkt in welk
jaar deze Guzzino gemaakt en geleverd is.
Motortoer heeft, na overleg met de RDW, Greenib
(Moto Guzzi-importeur voor de Benelux) gebeld en de heer C. Baccara gevraagd of hij dit
wilde regelen bij de fabriek. Tenslotte spreekt Baccara als rechtgeaarde Italiaan een aardig woordje
Italiaans!
Binnen een week had Greenib een fax ontvangen met het bouwjaar van
de Guzzino; aan welke bedrijf hij geleverd was in Italië en aan wie hij de volgende dag na levering
verkocht was. Nu is dus de naam van de eerste eigenaar in 1953 bekend!
Een paar dagen later kwam de brief die verzonden was vanuit de fabriek naar Greenib, want
de RDW neemt alleen genoegen met het origineel. Niets kan een geslaagde keuring nu nog in de weg staan. |
